Alicante volverá a utilizar en Las Atalayas una solución de tráfico bastante poco convencional. El Ayuntamiento ha aprobado el proyecto para construir una segunda «no rotonda» táctica en el área industrial, una actuación que sustituye el concepto tradicional de glorieta por un espacio que combina circulación de vehículos industriales, itinerarios peatonales y una zona central verde.
La nueva infraestructura estará situada en la intersección de las calles del Marco y del Dólar, tendrá un presupuesto estimado de 322.730,30 euros y un plazo de ejecución previsto de tres meses.
No será la primera experiencia de este tipo en Alicante. Las Atalayas cuenta desde 2022 con otra «no rotonda», situada entre las calles Dracma y Chelín, que el Ayuntamiento señala como la primera implantada en España con estas características.
¿Qué es exactamente una «no rotonda»?
El nombre puede llevar a pensar que simplemente se trata de una intersección sin glorieta, pero el concepto es algo más específico.
Técnicamente, el nuevo proyecto se denomina «plataforma blanda estacional peatonal en formato de no rotonda táctica».
La idea consiste en ordenar una intersección sin construir una glorieta convencional con una gran isla central rígida.
En su lugar, se diseña un espacio que mantiene las condiciones necesarias para que puedan circular vehículos industriales y, al mismo tiempo, introduce zonas peatonales y vegetación.
Esto tiene especial importancia en un polígono.
Camiones, furgonetas y otros vehículos de grandes dimensiones necesitan radios de giro considerablemente mayores que los de un turismo. Una glorieta convencional puede condicionar esos movimientos si el espacio disponible es limitado.
La «no rotonda» pretende compatibilizar esas necesidades con un entorno menos dominado exclusivamente por el asfalto.
Estará entre las calles Marco y Dólar
La segunda actuación se ejecutará en la intersección de las calles del Marco y del Dólar, dentro del área empresarial de Las Atalayas.
El proyecto técnico ha sido redactado por Arvum Consultoría & Proyectos S. L.
Su presupuesto asciende exactamente a 322.730,30 euros, IVA incluido.
La financiación procederá del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace), dentro de la convocatoria de ayudas para modernización y mejora de áreas industriales correspondiente a 2025-2026.
Una vez comiencen los trabajos, el plazo previsto para ejecutarlos será de tres meses.
Alicante ya construyó la primera en 2022
La decisión de repetir el modelo parte de la experiencia desarrollada hace cuatro años en el mismo polígono.
La primera «no rotonda» se instaló en 2022 entre las calles Dracma y Chelín.
Según el Ayuntamiento, aquella actuación fue la primera de España de estas características.
Su planteamiento consistió en reorganizar la intersección incorporando espacio peatonal y vegetación sin impedir los movimientos necesarios para los vehículos industriales.
La experiencia sirve ahora como referencia para la segunda intervención.
El nuevo proyecto no se plantea, por tanto, como una actuación aislada, sino como una continuación de la transformación de Las Atalayas.
Las Atalayas también ha reforzado su conexión en autobús
La mejora de la movilidad del área industrial no se limita a las intersecciones.
Desde septiembre, la conexión en transporte público entre el centro de Alicante y los principales polígonos dispone de más capacidad durante la primera hora de la mañana.
DS Alicante explicó recientemente que la línea 7P ha duplicado hasta 200 las plazas disponibles en su salida de las 7:15 horas hacia Las Atalayas.
La línea conecta Óscar Esplá con Mercalicante, Pla de la Vallonga y Las Atalayas mediante 22 paradas.
Durante 2025 transportó 58.628 pasajeros.
La combinación de transporte público y reorganización de los viales responde a un problema característico de las áreas industriales: cada jornada concentran miles de desplazamientos de trabajadores, proveedores y mercancías en periodos horarios muy concretos.
Más inversiones en los polígonos de Alicante
Las Atalayas forma parte además de un conjunto más amplio de áreas empresariales que están recibiendo inversiones para su modernización.
DS Alicante informó sobre las ayudas destinadas a modernizar polígonos industriales de la provincia, convocatoria en la que aparecen también áreas de Alicante capital como Las Atalayas, Aguamarga, Pla de la Vallonga y Ocaña Avanza.
Las actuaciones pueden incluir mejoras de movilidad, infraestructuras, servicios y otros elementos destinados a actualizar espacios que concentran una parte importante de la actividad empresarial de la provincia.
La nueva «no rotonda» se integra precisamente en esa estrategia de modernización.
Por qué no se construye simplemente una glorieta
Una de las claves del proyecto está en las características de Las Atalayas.
En una zona residencial, el diseño de una intersección está condicionado principalmente por turismos, autobuses, bicicletas y peatones.
En un área industrial hay que añadir un volumen importante de vehículos pesados.
Un camión necesita mucho más espacio para completar determinados giros.
El Ayuntamiento sostiene que la primera actuación permitió conservar las condiciones necesarias para estos vehículos mientras se generaba un espacio central verde y de estancia.
El nuevo proyecto busca trasladar ese modelo a otra intersección.
Por tanto, la «no rotonda» no pretende eliminar la circulación alrededor de un espacio central, sino resolverla mediante una configuración diferente a la de una glorieta convencional.
Las áreas industriales ganan peso en la movilidad de Alicante
La transformación de Las Atalayas se produce mientras Alicante estudia cambios mucho más amplios en su red de movilidad.
El nuevo Plan General plantea nuevas infraestructuras y conexiones destinadas a redistribuir desplazamientos metropolitanos.
DS Alicante ha analizado la nueva ronda metropolitana que plantea Alicante para reducir tráfico y transformar el papel de la A-70.
Las áreas industriales tienen un papel importante dentro de ese esquema porque concentran desplazamientos diarios que no tienen como destino el centro urbano.
Facilitar conexiones directas con estos espacios puede evitar que determinados recorridos laborales y logísticos utilicen vías ya congestionadas.
Las Atalayas, Pla de la Vallonga, Mercalicante y otros espacios empresariales del sur de Alicante forman parte de ese escenario.
Tres meses de obras cuando comience la actuación
La aprobación del proyecto supone un avance administrativo, pero no significa que la nueva «no rotonda» esté ya construyéndose.
Lo que está aprobado es el proyecto para su ejecución.
El plazo establecido para realizar los trabajos será de tres meses una vez se ponga en marcha la actuación.
El resultado previsto será una nueva intersección entre Marco y Dólar que combine circulación industrial, espacio peatonal y vegetación siguiendo el modelo ensayado desde 2022 entre Dracma y Chelín.
Cuatro años después de aquella primera experiencia, Alicante apuesta así por repetir una infraestructura cuyo propio nombre continúa llamando la atención: una rotonda diseñada precisamente para no ser una rotonda convencional.
