La oposición exige explicaciones por un contrato de 143 millones de euros que lleva años tramitándose. El Ayuntamiento defiende la revisión de su viabilidad económica. La propuesta incluye 2.542 plazas naranjas gratuitas para residentes y 535 azules.
Encontrar aparcamiento en determinados barrios de Alicante ya resulta complicado. Ahora, a esa dificultad se suma una pregunta que preocupa a muchos vecinos: ¿las plazas donde hoy dejan el coche acabarán formando parte de una zona de estacionamiento regulado?
El nuevo contrato de la ORA contempla 3.077 plazas adicionales en distintos sectores de la ciudad. Sin embargo, su adjudicación sigue pendiente y el retraso ha abierto un enfrentamiento entre el gobierno municipal y los grupos de la oposición.
La controversia se ha intensificado esta semana, después de que el PSOE reclamara explicaciones por los más de cuatro años transcurridos desde el inicio de la tramitación. El 20 de octubre, otros grupos de la oposición también cuestionaron los motivos del retraso.
Para los conductores, lo importante es distinguir tres cuestiones: qué plazas se quieren regular, quién tendría que pagar y qué normas siguen vigentes mientras no se adjudique el contrato.
¿Qué barrios de Alicante tendrán nuevas plazas reguladas?
La ampliación anunciada por el Ayuntamiento se concentra principalmente en cuatro ámbitos:
- Benalúa Sur.
- Entorno de los Juzgados.
- Alipark.
- Princesa Mercedes.
Son zonas donde la presión sobre el estacionamiento lleva tiempo formando parte de las preocupaciones vecinales.
El proyecto municipal prevé incorporar 3.077 plazas a la red regulada, pero no todas funcionarían de la misma manera.
| Modalidad prevista | Nuevas plazas |
|---|---|
| Zona naranja, preferente para residentes | 2.542 |
| Zona azul, destinada a rotación | 535 |
| Total | 3.077 |
Esta distinción es esencial. Hablar de 3.077 nuevas plazas de pago sin explicar sus condiciones puede llevar a una conclusión equivocada: el Ayuntamiento plantea que la mayor parte sean plazas naranjas gratuitas para los residentes autorizados.
Otra cuestión diferente es cuánto pagarían los visitantes y cómo afectaría la regulación a quienes trabajan en esos barrios sin vivir en ellos.
La zona naranja sería gratis para residentes, pero todavía no lo es
Una de las principales novedades del contrato es la gratuidad de la zona naranja para los vecinos que cumplan los requisitos de residente.
La propuesta municipal contempla, además, que puedan utilizar plazas de sectores adyacentes, ampliando las opciones para quienes viven en calles con poco estacionamiento disponible.
Actualmente, sin embargo, la nueva gratuidad no está en vigor.
Hasta que se implante el contrato, siguen aplicándose las condiciones existentes.
Para evitar confusiones, DSAlicante mantiene una guía de la zona azul y naranja de Alicante con los horarios, precios y días gratuitos.
La regla práctica es sencilla: un anuncio sobre el futuro de la ORA no cambia por sí solo las obligaciones actuales del conductor.
¿Por qué hay tanta polémica con el contrato?
El expediente del nuevo servicio de estacionamiento regulado y grúa municipal se remonta a 2022.
El contrato que se sacó a concurso en abril de 2026 contempla una concesión de 19 años por un importe de 143.031.131,80 euros.
Según las críticas formuladas por el PSOE, el expediente ha quedado fuera de dos sesiones consecutivas de la Mesa de Contratación. La formación reclama conocer cuándo se resolverá la adjudicación y por qué se está demorando.
El gobierno municipal, por su parte, ha vinculado el retraso a la necesidad de revisar la viabilidad económica del contrato.
La discusión se ha trasladado también al terreno político. Grupos de la oposición sostienen que aplazar la ampliación evita afrontar el rechazo que podría generar en determinados barrios.
Esa interpretación es una acusación política, no un motivo acreditado del retraso. La explicación municipal comunicada es de carácter económico.
Qué cambia para quienes aparcan en Benalúa, Alipark o Princesa Mercedes
El efecto de la futura ORA dependerá de la situación de cada conductor.
Para una persona empadronada en un sector que obtenga autorización como residente, la zona naranja gratuita podría facilitar el estacionamiento habitual.
En cambio, para quien trabaja en el barrio pero vive en otro municipio o en una zona no incluida en el sistema, las condiciones podrían ser diferentes.
Las 535 nuevas plazas azules se reservarían a un modelo de rotación, pensado para limitar el tiempo que un vehículo permanece estacionado.
Por eso, la discusión no se reduce a si habrá más líneas pintadas en el suelo. También afecta al reparto del espacio entre residentes, trabajadores, clientes de comercios y visitantes.
La ubicación definitiva de cada plaza y las condiciones de aplicación deberán consultarse cuando se complete la implantación del nuevo servicio.
¿Dónde se puede aparcar gratis mientras tanto?
Por ahora, la polémica no implica que las 3.077 plazas previstas hayan pasado a ser reguladas.
Los conductores deben seguir la señalización existente en cada calle y comprobar si el estacionamiento pertenece a una zona azul, naranja o no regulada.
Además, hay alternativas para quienes prefieren evitar el centro o buscan aparcamientos sin tarifa ORA.
DSAlicante recoge opciones y precauciones en su guía sobre dónde aparcar gratis en Alicante, incluidos los aparcamientos disuasorios.
Conviene recordar que una plaza gratuita fuera del horario de regulación no equivale necesariamente a un aparcamiento libre de cualquier restricción. Las señales de tráfico y las limitaciones temporales siguen siendo obligatorias.
¿Cuándo entrarán en funcionamiento las nuevas plazas?
Esta es, precisamente, una de las preguntas que todavía no tiene respuesta definitiva.
El Ayuntamiento no ha confirmado una fecha de entrada en vigor de las 3.077 nuevas plazas vinculadas al contrato pendiente.
La oposición reclama que se resuelva la adjudicación, mientras que el gobierno municipal mantiene que debe completarse la revisión económica.
Hasta entonces, no sería correcto anunciar un día concreto para el comienzo de la nueva ORA ni afirmar que los residentes ya pueden aparcar gratuitamente en todas las futuras plazas naranjas.
Lo que sí está definido en el proyecto es el reparto entre zona naranja y azul, los barrios afectados y la intención de favorecer el aparcamiento residencial.
La controversia seguirá abierta mientras no se concrete cuándo y cómo se aplicará el nuevo modelo. Y, para miles de conductores de Alicante, la diferencia entre una plaza gratuita para residentes y una de rotación será mucho más importante que el color de la pintura.
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