El Ayuntamiento de Alicante, la Generalitat Valenciana y Adif prevén cerrar la próxima semana el documento que permitirá avanzar en la integración ferroviaria y la futura estación intermodal. El proyecto también incorpora un estudio técnico para coordinar las obras y el diseño de una gran zona verde de unos 200.000 metros cuadrados.
El futuro Parque Central de Alicante afronta una nueva fase administrativa después de que las tres administraciones implicadas en su desarrollo hayan avanzado en la redacción del convenio que debe regular una de las mayores transformaciones urbanísticas previstas en la ciudad. El Ayuntamiento, la Generalitat Valenciana y el Ministerio de Transportes, a través de Adif, esperan disponer del texto definitivo durante la próxima semana para iniciar posteriormente los trámites necesarios para su aprobación y firma.
El avance se produjo el viernes 16 de octubre durante una reunión de la Comisión Técnica y de Seguimiento de la sociedad Avant, en la que también se abordaron los preparativos del concurso para diseñar el futuro parque y la contratación de un estudio técnico destinado a coordinar las distintas infraestructuras ferroviarias y urbanísticas.
La actuación pretende transformar los terrenos vinculados al acceso ferroviario de Alicante y crear un gran espacio público que permita mejorar la conexión entre barrios históricamente separados por las vías del tren.
Aunque el acuerdo representa un avance, todavía no supone el comienzo de las obras ni establece una fecha definitiva para su ejecución. El convenio deberá completar su tramitación y las administraciones tendrán que desarrollar posteriormente los proyectos técnicos correspondientes.
Las tres administraciones preparan el acuerdo definitivo del Parque Central
La reunión de Avant permitió acercar posiciones sobre el documento que establecerá el marco de colaboración para ejecutar la integración ferroviaria, la futura estación intermodal y la urbanización de los terrenos afectados.
El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, Antonio Peral, valoró positivamente el encuentro y destacó la coordinación entre las instituciones participantes.
Según explicó el edil, los representantes municipales, autonómicos y estatales se han emplazado a resolver los últimos asuntos pendientes para disponer del convenio definitivo durante la próxima semana.
Una vez concluida su redacción, cada administración deberá tramitar el documento conforme a sus propios procedimientos antes de proceder a su firma.
Este paso resulta especialmente importante porque el proyecto requiere coordinar competencias diferentes. Adif participa en las actuaciones ferroviarias, mientras que el Ayuntamiento tiene responsabilidades en materia de ordenación urbanística y la Generalitat interviene como una de las administraciones implicadas en el desarrollo conjunto.
El acuerdo busca establecer las condiciones necesarias para que las actuaciones puedan avanzar de manera coordinada y no se diseñen como intervenciones independientes.
La complejidad de esta operación explica que el desarrollo del Parque Central dependa tanto de decisiones urbanísticas como de acuerdos administrativos y ferroviarios.
Un gran parque de 200.000 metros cuadrados para conectar barrios de Alicante
Uno de los principales objetivos de la actuación es recuperar para el uso ciudadano una amplia superficie actualmente condicionada por las infraestructuras ferroviarias.
El planteamiento presentado para el Parque Central contempla aproximadamente 200.000 metros cuadrados de zona verde y un trazado continuo de unos 2,1 kilómetros.
La transformación permitiría crear nuevos espacios de paseo, estancia y conexión peatonal en una parte de Alicante donde la presencia de las vías ha condicionado durante décadas la continuidad urbana.
Barrios como San Blas y Benalúa figuran entre los ámbitos relacionados con esta operación, que aspira a mejorar la relación entre diferentes zonas de la ciudad.
El proyecto no se limita, por tanto, a construir un parque convencional. Su desarrollo implica reorganizar espacios ferroviarios, mejorar conexiones urbanas y definir cómo se integrarán las futuras instalaciones de transporte con las zonas verdes.
La propuesta también ha generado debate entre colectivos vecinales por el alcance del soterramiento ferroviario y la falta de fechas definitivas.
De hecho, DSAlicante ya informó anteriormente sobre las dudas vecinales sobre el Parque Central de Alicante, especialmente en relación con la integración de las vías y las garantías de ejecución.
La integración de las vías será uno de los principales retos técnicos
La transformación de los terrenos ferroviarios exige resolver cómo convivirán las infraestructuras de transporte con los futuros espacios públicos.
No se trata únicamente de cubrir determinados tramos de vías. También será necesario definir accesos, recorridos, conexiones peatonales, instalaciones ferroviarias y elementos urbanísticos que permitan dar continuidad al conjunto.
La solución final deberá respetar las necesidades operativas del ferrocarril y, al mismo tiempo, facilitar que el parque funcione como un espacio accesible para los ciudadanos.
Este equilibrio será uno de los aspectos fundamentales del trabajo técnico que se prepara.
Un nuevo estudio coordinará la estación intermodal, las vías y las zonas verdes
Entre los acuerdos abordados durante la reunión destaca el inicio del procedimiento para contratar un estudio técnico de integración.
El documento deberá establecer criterios comunes para el diseño arquitectónico, urbanístico, paisajístico y funcional de las diferentes actuaciones previstas.
Su ámbito incluirá el nuevo edificio de viajeros, el cubrimiento de las vías, la urbanización de las superficies resultantes y los espacios públicos que se desarrollen alrededor.
El objetivo es evitar que cada infraestructura se proyecte sin tener en cuenta el conjunto de la transformación.
Este estudio también deberá mantener la coherencia con la ordenación del sector OI/2, identificado en la planificación urbanística como el ámbito del Parque Central.
La contratación responde a una petición del Ayuntamiento de Alicante, que ha defendido la necesidad de abordar conjuntamente el diseño de la estación y la recuperación de los terrenos ferroviarios.
El documento servirá como referencia para la posterior redacción de los proyectos, aunque no sustituirá las autorizaciones ni las competencias que corresponden a cada administración.
La coordinación técnica resulta relevante porque cualquier modificación importante en el diseño ferroviario puede afectar a la distribución de los espacios públicos y viceversa.
El Ayuntamiento podrá comenzar la ordenación urbanística del sector
Otra de las novedades de la reunión es el visto bueno a los criterios iniciales para redactar la ordenación pormenorizada del sector OI/2 Parque Central.
Esta decisión permite al Ayuntamiento de Alicante comenzar los trabajos urbanísticos necesarios para definir con mayor precisión la organización del ámbito.
La ordenación pormenorizada deberá concretar las condiciones urbanísticas aplicables y servir de marco para el desarrollo posterior de las actuaciones.
El avance administrativo permite trabajar en esta planificación mientras continúan otros procedimientos relacionados con el convenio y los proyectos ferroviarios.
Sin embargo, iniciar la ordenación no significa que todos los documentos urbanísticos estén aprobados ni que exista autorización para ejecutar inmediatamente las obras.
El desarrollo seguirá dependiendo de los trámites correspondientes y de la coordinación entre las instituciones participantes.
Avant prepara el concurso para elegir el diseño del futuro parque
Paralelamente, la sociedad Avant continúa trabajando en los pliegos del concurso de proyectos que permitirá seleccionar el diseño del Parque Central.
El procedimiento deberá establecer las condiciones técnicas y urbanísticas que tendrán que respetar las propuestas participantes.
Este concurso constituye una fase diferenciada del convenio entre administraciones.
Mientras el acuerdo institucional debe regular el marco de ejecución, el concurso se centrará en la configuración concreta del futuro espacio público.
Por ahora, la información oficial confirma que los pliegos se encuentran en elaboración, pero no establece una fecha definitiva para su convocatoria.
La financiación y los plazos siguen siendo cuestiones fundamentales
La dimensión de la actuación obliga a abordar una inversión económica considerable.
Durante las negociaciones se han manejado estimaciones superiores a los 347 millones de euros, según la información publicada por Alicante Plaza. No obstante, las administraciones no comunicaron una cifra definitiva de inversión ni un calendario cerrado tras la reunión del 16 de octubre.
Por ello, esas cantidades deben entenderse como referencias de la negociación y no como un presupuesto final aprobado.
El convenio pendiente de formalización será una pieza fundamental para concretar las obligaciones de las instituciones participantes.
También será necesario conocer cómo se organizarán las distintas fases de ejecución, especialmente por la relación existente entre la estación, las vías ferroviarias y los terrenos destinados al parque.
En este contexto, DSAlicante informó recientemente sobre la inversión de más de 785.000 euros en estudios ferroviarios relacionados con el Parque Central, que incluye trabajos de planificación para adaptar Alicante Terminal y analizar conexiones ferroviarias vinculadas al puerto.
Aquellos estudios constituyen actuaciones preparatorias y no deben confundirse con el presupuesto necesario para construir el futuro parque.
La principal diferencia entre las distintas iniciativas reside en su finalidad: unas permiten estudiar alternativas técnicas, otras definirán el marco administrativo y otras deberán concretar los proyectos constructivos.
Limpieza y retirada de materiales en los terrenos ferroviarios
La reunión de la Comisión Técnica también sirvió para revisar los trabajos realizados durante los últimos meses en los terrenos afectados.
Adif y Avant informaron de actuaciones de limpieza, desbroce y retirada de escombros, además de la eliminación de material ferroviario que había quedado en desuso.
Estas tareas permiten mejorar las condiciones de los espacios y preparar el ámbito para futuras intervenciones.
No obstante, deben diferenciarse de las obras principales de integración ferroviaria y urbanización.
La ejecución del Parque Central requerirá actuaciones de mucha mayor complejidad, vinculadas a los proyectos que todavía deben desarrollarse.
Las reivindicaciones vecinales, otro factor importante del proyecto
El futuro Parque Central ha despertado expectativas entre los vecinos por la posibilidad de recuperar una gran superficie para zonas verdes y mejorar la conexión entre barrios.
Sin embargo, el proyecto también ha provocado discrepancias sobre el modelo de integración ferroviaria propuesto.
Distintos colectivos han reclamado mayor claridad sobre el soterramiento de las vías, los plazos y el alcance real de la transformación.
Estas preocupaciones han dado lugar a movilizaciones y reivindicaciones públicas.
En abril, DSAlicante recogió las protestas vecinales anunciadas contra el proyecto del Parque Central de Alicante, en las que se reclamaba una revisión del planteamiento presentado por las administraciones.
La existencia de un acuerdo institucional no implica necesariamente que hayan desaparecido las discrepancias vecinales.
La definición del proyecto, los detalles del diseño y el calendario de ejecución seguirán siendo cuestiones relevantes para evaluar su aceptación ciudadana.
Qué pasos quedan antes de que comiencen las obras
La reunión celebrada el 16 de octubre deja varios procedimientos en marcha, aunque ninguno equivale todavía al inicio de la construcción.
En primer lugar, las administraciones deberán concluir la redacción del convenio y tramitar su aprobación.
Después será necesario avanzar en los estudios de integración, la ordenación urbanística y el concurso de diseño del parque.
También tendrán que concretarse los proyectos técnicos, la financiación definitiva y los procedimientos necesarios para ejecutar las actuaciones previstas.
No existe, por el momento, una fecha oficial confirmada para la inauguración del Parque Central.
El avance anunciado permite desbloquear nuevas fases de planificación, pero el calendario real dependerá de la evolución de todos estos trámites.
Para Alicante, el interés de la operación va más allá de la creación de una nueva zona verde. El proyecto plantea reorganizar una parte estratégica de la ciudad, mejorar la integración del ferrocarril y recuperar espacios que podrían convertirse en nuevos lugares de encuentro y movilidad peatonal.
El próximo paso será comprobar si el Ayuntamiento, la Generalitat y Adif consiguen cerrar el convenio durante la semana del 19 de octubre, tal como han previsto.
Solo entonces podrá conocerse con mayor precisión el alcance definitivo del acuerdo y las condiciones que marcarán el desarrollo de una de las transformaciones urbanísticas más relevantes previstas para Alicante.
Author
Guarda esta noticia en Mi Panel
Añádela a tus favoritos para encontrarla después en tu espacio privado de lector.
Inicia sesión para guardar en favoritos
