El Consejo de Ministros ha aprobado este martes las inversiones de Aena para el periodo 2027-2031, con una partida de 868,3 millones de euros para el Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández. El plan permitirá iniciar la ampliación de la terminal, aunque vuelve a dejar fuera una de las principales reivindicaciones planteadas desde la provincia: la construcción de una segunda pista.
La aprobación supone un salto considerable respecto al periodo regulatorio anterior. Entre 2022 y 2026, la inversión prevista para el aeropuerto alicantino fue de 119,9 millones de euros, mientras que el nuevo marco eleva la cantidad por encima de los 868 millones.
De esa cifra, 453 millones de euros se destinarán durante el periodo 2027-2031 al proyecto de ampliación, cuya inversión total prevista asciende a 1.154 millones. Su ejecución continuará más allá de 2031, durante posteriores periodos regulatorios.
La terminal del aeropuerto de Alicante crecerá casi un 30%
Las actuaciones previstas afectarán a buena parte del área terminal del Aeropuerto de Alicante-Elche, además de los aparcamientos, los accesos, los viales y otros espacios de la urbanización.
Uno de los cambios más visibles será el incremento de casi un 30% de la superficie actual de la terminal.
El proyecto contempla también la demolición de la antigua terminal para construir en su lugar un nuevo dique destinado al tráfico no Schengen. Esta infraestructura tendrá especial importancia para un aeropuerto en el que el mercado británico mantiene un peso destacado y donde este tipo de pasajeros requiere controles fronterizos específicos.
Las nuevas instalaciones incorporarán más espacio y servicios para atender este tráfico, además de nuevas puertas de embarque con pasarelas.
La actuación forma parte del proyecto de ampliación del aeropuerto valorado en 1.154 millones de euros que ya había sido anunciado anteriormente y sobre el que DS Alicante informó al conocerse los principales detalles del proyecto.
Nuevos controles de seguridad y mejoras en la pista
La ampliación no se limitará a ganar superficie.
Entre las actuaciones previstas figura la implantación de un nuevo control de seguridad equipado con tecnología que permitirá agilizar el paso de los viajeros por los filtros y evitar que tengan que extraer determinados líquidos y dispositivos electrónicos del equipaje de mano durante la inspección.
También se realizarán actuaciones en los aparcamientos, los accesos al recinto y las calles de rodaje.
En el campo de vuelo está prevista la construcción de una calle de salida rápida de pista, además de otras mejoras destinadas a reducir el tiempo que los aviones permanecen ocupando la pista y aumentar la eficiencia de las operaciones.
Estas actuaciones permitirán mejorar la capacidad operativa del aeropuerto utilizando la infraestructura existente.
La segunda pista vuelve a quedarse fuera del plan
La aprobación de las inversiones no modifica uno de los aspectos que más debate ha generado en Alicante: el proyecto no contempla una segunda pista.
El nuevo marco inversor concentra el crecimiento del aeropuerto en la ampliación de la terminal y en actuaciones destinadas a mejorar la operatividad de la pista existente.
La segunda pista ha sido reclamada durante los últimos años por diferentes representantes políticos, empresariales e institucionales de la provincia, pero no forma parte de las inversiones incluidas en el nuevo periodo regulatorio.
El aeropuerto afrontará, por tanto, su próxima gran ampliación manteniendo su actual configuración de una única pista.
Más de 1.270 millones para los aeropuertos de Alicante y Valencia
Las inversiones forman parte del tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que establece el marco de funcionamiento e inversiones de la red de Aena entre 2027 y 2031.
En el conjunto de la Comunitat Valenciana se contemplan aproximadamente 1.270 millones de euros: 868,3 millones corresponden al Aeropuerto de Alicante-Elche y alrededor de 402 millones al de Valencia.
A escala nacional, el nuevo periodo regulatorio prevé cerca de 10.000 millones de euros en inversiones reguladas en la red aeroportuaria, dentro de un programa inversor más amplio de alrededor de 13.000 millones si se incluyen las actuaciones comerciales no reguladas.
Para Alicante, la aprobación supone pasar de los anuncios y la planificación previa al nuevo marco regulatorio que permitirá desarrollar las primeras fases de una de las mayores transformaciones previstas para el aeropuerto durante los próximos años.
