Alicante tendrá una segunda «no rotonda» en el polígono industrial de Las Atalayas. El Ayuntamiento ha adjudicado las obras por 277.702,44 euros a la empresa Mediterráneo de Obras y Asfaltos S. A., con un plazo de ejecución previsto de tres meses.
La nueva infraestructura se situará en la intersección de las calles del Marco y del Dólar y pretende mejorar la circulación de vehículos industriales, introducir vegetación y crear un espacio más cómodo para los peatones.
La actuación fue adjudicada el martes 3 de noviembre de 2026, durante la reunión de la Junta de Gobierno Local.
El proyecto toma como referencia la primera «no rotonda» de Las Atalayas, construida en 2022 y presentada por el Ayuntamiento como la primera intervención de estas características en España.
¿Qué es una «no rotonda» y cómo funciona?
Aunque su nombre pueda resultar extraño, una «no rotonda» es una solución de diseño urbano que busca reorganizar un cruce sin convertirlo en una glorieta tradicional.
En una rotonda convencional, los vehículos circulan alrededor de una isla central.
En cambio, el modelo implantado en Las Atalayas conserva los recorridos necesarios para el tráfico industrial y reserva parte del espacio central para peatones y vegetación.
El objetivo es reducir la presencia del asfalto y crear una intersección más agradable sin dificultar el paso de camiones y otros vehículos de gran tamaño.
La primera experiencia de Alicante se desarrolló en el cruce de las calles Dracma y Chelín.
Ahora, el Ayuntamiento quiere trasladar ese planteamiento a otro punto del polígono.
No obstante, la expresión «no rotonda» es una denominación urbanística utilizada para describir el proyecto. No implica la creación de una nueva categoría de intersección en el Reglamento General de Circulación.
Las normas de prioridad y paso serán las que establezca la señalización definitiva del cruce.
Dónde estará la nueva «no rotonda» de Alicante
La segunda infraestructura se construirá en la intersección de las calles del Marco y del Dólar, dentro del área empresarial de Las Atalayas.
Este polígono concentra actividad industrial, logística y empresarial.
Por sus calles circulan tanto turismos como furgonetas y vehículos pesados.
Por ello, cualquier modificación del viario debe tener en cuenta las necesidades de acceso y maniobra de estos vehículos.
El Ayuntamiento plantea la nueva intersección como una forma de mejorar el entorno sin eliminar su funcionalidad industrial.
El proyecto técnico recibe el nombre de Inserción de una plataforma blanda estancial peatonal en formato de no rotonda táctica en la intersección de las calles del Marco y del Dólar del polígono industrial Las Atalayas.
Su redacción ha corrido a cargo de Arvum Consultoría & Proyectos S. L.
Cuánto costarán las obras
La adjudicación se ha cerrado por 277.702,44 euros, una cantidad inferior al presupuesto inicial de licitación.
| Concepto | Importe o dato |
|---|---|
| Presupuesto inicial de licitación | 322.730,30 € |
| Importe de adjudicación | 277.702,44 € |
| Diferencia entre ambos importes | 45.027,86 € |
| Empresa adjudicataria | Mediterráneo de Obras y Asfaltos S. A. |
| Plazo de ejecución | Tres meses |
| Ubicación | Calles del Marco y del Dólar |
| Organismo financiador | Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (Ivace) |
La diferencia entre el presupuesto de licitación y el importe adjudicado asciende a 45.027,86 euros, aproximadamente un 13,95 % menos.
Esto refleja la rebaja económica respecto al presupuesto con el que se licitaron los trabajos.
No debe interpretarse como el ahorro final de la obra, ya que el coste definitivo dependerá de su ejecución y de las posibles modificaciones que legalmente pudieran aprobarse.
¿Cuándo comenzarán las obras de la segunda «no rotonda»?
El Ayuntamiento ha establecido un plazo de ejecución de tres meses.
Sin embargo, adjudicar una obra no significa que los trabajos comiencen automáticamente ese mismo día.
Antes del inicio efectivo pueden ser necesarios trámites de formalización, planificación y organización de la intervención.
Por ahora, la información publicada no establece una fecha exacta de comienzo.
Por ese motivo, tampoco puede asegurarse una fecha concreta de apertura al tráfico.
Si las obras se inician próximamente y se cumple el plazo previsto, la actuación podría completarse durante los primeros meses de 2027.
Esta posibilidad es una estimación basada en la duración contractual, no una fecha de inauguración confirmada.
Qué cambiará en el cruce de Marco y Dólar
El proyecto plantea incorporar una plataforma central ajardinada y un espacio destinado al uso peatonal.
La intervención busca que la intersección no sea únicamente un punto de paso para vehículos.
También pretende mejorar la imagen del área empresarial e introducir elementos vegetales en un entorno dominado por calles, naves y superficies asfaltadas.
El Ayuntamiento considera que este tipo de actuaciones puede contribuir a la regeneración urbana de los polígonos industriales.
Entre los objetivos comunicados figuran mejorar la movilidad peatonal, mantener la circulación de vehículos industriales y generar espacios de estancia.
No se ha difundido un balance cuantificado que permita afirmar cuánto se reducirá el tráfico, cuántos accidentes se evitarán o qué mejora exacta experimentarán los tiempos de circulación.
Esos resultados solo podrían evaluarse mediante estudios y mediciones posteriores.
La primera «no rotonda» de España está en Alicante
La nueva obra no parte de cero.
En 2022, el Ayuntamiento impulsó una intervención de características similares en la intersección de las calles Dracma y Chelín, también en Las Atalayas.
El Consistorio la presentó como la primera «no rotonda táctica» de España.
Aquella actuación incorporó un espacio central con vegetación y zonas peatonales, manteniendo los recorridos necesarios para la actividad del polígono.
La experiencia ha servido de referencia para diseñar la segunda intervención.
El concejal de Urbanismo, Antonio Peral, ha defendido este modelo como una forma diferente de ordenar las intersecciones.
Por su parte, la concejala de Empleo y Desarrollo, Mari Carmen de España, ha destacado la posibilidad de compatibilizar la circulación industrial con la creación de espacios verdes.
Estas valoraciones corresponden a los responsables municipales.
No deben confundirse con una evaluación técnica independiente de los resultados de la primera infraestructura.
¿Por qué no construir una rotonda convencional?
En determinados cruces industriales, una glorieta tradicional puede necesitar un espacio considerable para permitir el giro de camiones.
El modelo de «no rotonda» pretende ofrecer una alternativa de diseño adaptada a las características del entorno.
En lugar de concentrar toda la circulación alrededor de una isla central, mantiene la estructura de los recorridos viarios y aprovecha parte del espacio para otros usos.
Esto permite introducir zonas ajardinadas sin transformar completamente el funcionamiento del cruce.
Sin embargo, no significa que las «no rotondas» sean siempre mejores que las glorietas.
La elección de una solución viaria depende de factores como la intensidad del tráfico, el tipo de vehículos, la geometría del cruce y la seguridad de los peatones.
Cada intervención debe justificarse según sus condiciones concretas.
Las Atalayas, un polígono que busca modernizar sus espacios públicos
El proyecto se enmarca en las actuaciones de modernización de las áreas empresariales de Alicante.
Las Atalayas es uno de los principales espacios de actividad económica de la ciudad.
Además de facilitar la circulación de mercancías, los polígonos necesitan accesos peatonales, señalización y zonas que permitan desplazarse con seguridad.
La incorporación de vegetación también puede contribuir a mejorar la calidad visual del entorno.
El Ayuntamiento considera que intervenciones localizadas como esta pueden transformar progresivamente la imagen del área empresarial.
La nueva «no rotonda» cuenta con financiación del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial, dentro de las iniciativas de mejora de zonas industriales.
Se trata, por tanto, de una actuación de urbanización vinculada a la actividad económica y a la movilidad.
¿Habrá cortes de tráfico por las obras?
Es posible que una intervención en un cruce industrial requiera restricciones temporales de circulación.
Sin embargo, todavía no se ha comunicado un calendario específico de cortes para la obra de Marco y Dólar.
No sería correcto anunciar cierres de calles ni desvíos concretos sin una resolución municipal que los confirme.
Los trabajadores, transportistas y empresas que utilizan esta intersección deberán consultar las comunicaciones oficiales cuando se establezca el inicio de los trabajos.
El Ayuntamiento publica sus avisos en la sección de previsión de cortes de tráfico.
DSAlicante también informa habitualmente sobre las actuaciones que afectan a la movilidad en Alicante.
¿Se puede circular por una «no rotonda» como por una glorieta?
No necesariamente.
Aunque el nombre recuerde a una rotonda, el funcionamiento de una intersección de este tipo puede ser diferente.
La prioridad de paso depende de las señales verticales, las marcas viales y las normas generales de circulación.
Los conductores no deben asumir que los vehículos que ya se encuentran dentro del cruce tienen siempre la misma prioridad que en una glorieta convencional.
Cuando la nueva infraestructura entre en funcionamiento, será importante prestar atención a su señalización.
En el caso de vehículos pesados, también habrá que respetar los itinerarios y condiciones de circulación que se establezcan.
Preguntas frecuentes sobre la nueva «no rotonda» de Alicante
¿Dónde se construirá?
En el cruce de las calles del Marco y del Dólar, en el polígono industrial de Las Atalayas.
¿Cuánto costará?
La obra se ha adjudicado por 277.702,44 euros.
¿Qué empresa realizará los trabajos?
Mediterráneo de Obras y Asfaltos S. A.
¿Cuánto durarán las obras?
El plazo de ejecución previsto es de tres meses.
¿Cuándo empezarán?
Todavía no se ha confirmado públicamente una fecha exacta de inicio.
¿Para qué servirá?
Para reorganizar el cruce, conservar la circulación industrial e incorporar espacio peatonal y vegetación.
¿Alicante ya tiene otra «no rotonda»?
Sí. La primera se construyó en 2022 entre las calles Dracma y Chelín.
¿Habrá cortes de tráfico?
Todavía no se ha anunciado un calendario de restricciones vinculado a esta obra.
Una segunda intervención que apuesta por cambiar los cruces industriales
Alicante ha dado un nuevo paso para construir su segunda «no rotonda» en Las Atalayas.
La adjudicación por 277.702,44 euros permitirá desarrollar una intervención que combina movilidad industrial, vegetación y espacios peatonales.
El proyecto sigue el modelo estrenado en 2022 y tendrá un plazo de ejecución de tres meses desde el comienzo efectivo de los trabajos.
La próxima información relevante será la fecha de inicio de las obras y el dispositivo de tráfico que se establezca para el cruce de Marco y Dólar.
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