Una inversión histórica que abre debate en la Comunitat Valenciana
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, anunció este jueves una inversión de 1.154 millones de euros destinados a la ampliación y modernización del Aeropuerto de Alicante–Elche Miguel Hernández. El anuncio se realizó en un acto celebrado en las propias instalaciones aeroportuarias, en presencia de autoridades y representantes del sector.
La noticia supone una de las mayores partidas destinadas al aeródromo alicantino en las últimas décadas, con actuaciones que implican la ampliación de la terminal, la modernización de sistemas de seguridad y la mejora de accesos y aparcamientos. Sin embargo, el anuncio llega con un matiz polémico: no se contempla la construcción de una segunda pista, una demanda histórica de la Generalitat Valenciana y del tejido empresarial de la provincia.
Detalles del plan de ampliación
Según la información presentada, el proyecto incluye diversas actuaciones que permitirán al aeropuerto ganar un 30% de superficie adicional en la terminal. Entre las principales medidas destacan:
Instalación de un nuevo control de seguridad con la última tecnología, eliminando la obligación de sacar líquidos y dispositivos electrónicos del equipaje de mano.
Demolición de la antigua terminal para levantar un nuevo dique de tráfico no Schengen, orientado principalmente al turismo británico.
Renovación de los viales de acceso, mejora de los aparcamientos y reordenación urbanística del área aeroportuaria.
Inversiones previstas en Alicante-Elche
| Área de actuación | Detalles principales |
|---|---|
| Terminal principal | Ampliación del 30% de su superficie actual |
| Seguridad | Tecnología que evita retirar líquidos y dispositivos |
| Antigua terminal | Demolición y construcción de un nuevo dique no Schengen |
| Accesos y aparcamientos | Reordenación, ampliación y mejora de infraestructuras |
Valencia también recibirá mejoras, pero sin cifras concretas
El anuncio incluyó al Aeropuerto de Manises (Valencia), aunque en este caso el Gobierno no detalló la inversión prevista. Las mejoras abarcan la creación de un nuevo control de seguridad, puertas de embarque con pasarela y actuaciones en los aparcamientos. La falta de concreción en las cifras ha generado malestar en el entorno político valenciano.
Críticas desde la Generalitat: “migajas” para Alicante
La consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Marián Cano, criticó duramente el anuncio. Aseguró que los 1.154 millones “son migajas” en comparación con otras inversiones realizadas en España.
Marián Cano: “Cataluña recibirá 3.200 millones para El Prat, mientras que a la provincia de Alicante se le niega la segunda pista que ya tienen otros aeropuertos como Málaga”.
Cano recordó que el aeropuerto de Málaga contó con dos pistas con un volumen de 12 millones de Pasajeros, mientras que Alicante superó los 18 millones en 2024 sin esta infraestructura. Además, subrayó que estudios de la Cámara de Comercio de Alicante cifran en 800 millones de euros el impacto que la segunda pista tendría en el PIB provincial.
Testimonios en exclusiva para dsalicante.com
En declaraciones recogidas por DSAlicante.com, usuarios y expertos compartieron su visión sobre el anuncio:
María López, empresaria del sector turístico: “La inversión es positiva, pero insuficiente. Sin segunda pista, seguiremos con cuellos de botella en temporada alta”.
Juan Pérez, viajero frecuente: “Me alegra la modernización en seguridad, pero esperaba más compromiso con la infraestructura que realmente necesitamos”.
Anónimo, empleado del aeropuerto: “La demolición de la antigua terminal era necesaria, pero todos sabemos que lo crítico es la segunda pista. Sin ella, el crecimiento está limitado”.
La importancia estratégica del aeropuerto de Alicante-Elche
El aeropuerto alicantino es la principal puerta de entrada del turismo Internacional a la Costa Blanca, especialmente del Mercado británico y nórdico. En los últimos años ha alcanzado cifras récord, consolidándose como el quinto aeropuerto más importante de España en tráfico de pasajeros.
La falta de una segunda pista limita su capacidad operativa y genera un debate recurrente entre administraciones y empresarios, que insisten en que se trata de una inversión imprescindible para mantener la competitividad turística y económica de la región.
Comparativa con otros aeropuertos de España
Para entender la magnitud de la polémica, basta comparar las cifras anunciadas para Alicante con otras infraestructuras aéreas:
| Aeropuerto | Inversión anunciada | Actuaciones destacadas |
|---|---|---|
| Alicante-Elche | 1.154 millones € | Ampliación terminal, accesos y seguridad |
| El Prat (Barcelona) | 3.200 millones € | Expansión de pistas y áreas operativas |
| Málaga-Costa del Sol | 1.400 millones € | Construcción de segunda pista incluida |
Una oportunidad perdida para la segunda pista
El consenso en la Comunitat Valenciana es claro: el Gobierno ha desaprovechado la oportunidad de anunciar la segunda pista, pese a que el aeropuerto lleva años operando por encima de su capacidad óptima.
Para la patronal alicantina, la ampliación de la terminal sin duplicar las pistas es “como ampliar un restaurante sin aumentar la cocina”. Los datos respaldan la urgencia: Alicante superó en 2024 los 18 millones de pasajeros, muy por encima del volumen que motivó la segunda pista en Málaga.
Conclusión: avance necesario, pero con sombras
El plan de 1.154 millones para el aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández es un paso histórico en modernización y servicios, pero deja una gran incógnita: la segunda pista.
Mientras que el Gobierno defiende la inversión como parte de una estrategia de modernización nacional, la Generalitat, empresarios y usuarios ven el anuncio como insuficiente y, en cierto modo, una oportunidad perdida para impulsar de manera definitiva el desarrollo de la provincia.
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